翅化比作為翅片管散熱器一個關鍵參數，在很多工程技術人員眼里都非常重視，那么是不是翅片管散熱器的翅化比越大越好呢？今天翅片管散熱器廠家就這里給大家分享一下。翅

　　對于冷凝過程，如果對數平均溫差校正系數小于0.8，應考慮采用兩管程或多管程。通常情況下，翅片管換熱器的間距與片高主要是影響著翅化比，翅化比和管內外介質的膜傳

汽車散熱器由三部分組成：進水室、出水室和散熱器芯。冷卻液流入散熱器芯，空氣流出散熱器。熱的冷卻劑冷卻下來是因為它向空氣散熱，而冷空氣加熱是因為它吸收了冷卻劑散發

　　如今，越來越多的人開始關注家庭裝飾的風格，散熱器在不斷變化，并且發生了很大的變化。根據不同的市場需求，散熱器的不同部分通過焊接連接，焊接質量直接影響萊陽同輝

　　銅管鋁翅片散熱器是以銅管繞鋁片翅片管和多孔板外框組成的散熱機組，主要用于大中型空間的集中送風加熱、烘干的換熱系統，因其結構緊湊、氣密性好、導熱性好、承壓高和

　　現在市場上大部分的散熱器在進行加工時是屬于作坊式或者是松散型的企業，這樣設備的質量就變得比較良莠不齊，這樣就會直接導致其散熱器整個行業變的無序，設備的安裝不

　　根據盤管在蓄冰期換熱系數較低的情況，提出采用翅片管做蓄冰換熱器的方案，并以片距12．7mm的翅片管散熱器進行了實驗，得到了翅片管散熱器蓄冷周期的制冷量變化規

　　鋼鋁復合型翅內置式熱交換器歸屬于耐磨鋼管復合型材料散熱器。說白了高分子材料便是將二種或二種之上的不一樣物理學、有機化學特性的金屬材料運用分別的特性優點開展層

　　我國現有散熱器標準12個，即1個國家標準，10個建筑工業行業標準和1個暫行技術條件。1個國標是：GB/Ｔ13754-1992采暖散熱器散熱量測定方法。10個

　　現在新型散熱器相比傳統的鑄鐵暖氣片有了較猛進步。但是各個地區和人體素質的不同，對散熱器需要的溫度不大都不同。冬季冷，我們取暖的時間就會很長，散熱器數量也應該